Легко заводится, хорошо тянет, вроде бы не перегревается.

1. Необходимо мастерить дополнительный щиток перед двигателем, иначе при работе с косилкой быстро залепляет мелкой травяной трухой двигатель, в том числе, что важно - вентиляционные отверстия. 2. Неудобно расположена ручка газа: она зачем-то отнесена сантиметров на 40 от рукоятки, за которую, собственно, и держишься пр работе. Передвинуть ближе ручку без замены тросика невозможно: он просто для этого короток. 3. Масла требуют замены сразу после покупки, поскольку залитые "оригинальные" - самая дешевая китайская минеральная дрянь. 4. Пластиковый набалдашник на рычаге переключения передач надо обязательно сажать на клей или резьбовой герметик. Я этого не сделал, и он открутился от вибрации и потерялся через час работы. 5. довольно сильная вибрация при работе, через пару часов руки уже неприятно гудят.

Важно! в описаниях моделей нет, как правило, упоминания о наличии/отсутствии возможности отключения полуосей. В более дорогих модификациях отключение есть, конкретно в этой - нет. Это приводит к невозможности применения удлинителей полуосей для работы на более широкой колее: с удлинителями и без возможности отключать полуось мотоблок просто будет невозможно повернуть.

Мощность, адекватный вес. Хорошее качество сборки. В комплекте с блоком поставляются фрезы, расширители колеи с дополнительными крыльями. Весь штатный крепеж для самостоятельной сборки хорошего качества. Блок отгружается с завода полностью заправленным моторным и трансмиссионным маслом.

Рычаг переключения передач коротковат, неудобно тянуться с сиденья при работе с прицепной тележкой. 1-я передача включается туго и не с первого раза. Выносная ручка газа имеет малый ход, надо аккуратно передвигать тугую ручку чтобы избежать перегазовки или чтобы случайно не заглушить двигатель. Блок на обкатке, заводские регулировки пока не менял.

Желательно включить в штатный комплект поставки мотоблока специальную подпорку для ситуаций смены колес на фрезы или установки расширителей колеи. Так как мотоблок категорически нельзя сильно наклонять набок во избежание пролива трансмиссионного масла и попадания моторного масла в карбюратор, при установке расширителей колеи пришлось придумывать самопальную подпорку. Блок тяжелый (около 100 кг) и одному такие операции производить сложно.

Ручка переключения передач удлинняется на раз-два, с помощью подходящей трубы и переключение становится легким и удобным. Мотор Honda, просто "шепчет", заводится в любой мороз...

Для регулировки руля требуются гаечные ключи и шестигранник, хотя можно переделать под "барашки".